Automotive News tarafından bildirildiği üzere, bir Tesla sahibi tarafından San Francisco’da açılan bir dava, araba üreticisinin ve CEO’su Musk’ın, fiyatlı yazılım eklentileri olarak sunulan Otopilot ve “Tam Otonom Sürüş” gelişmiş şoför yardım özelliklerini “aldatıcı ve yanıltıcı” bir biçimde pazarladığını argüman ediyor.
Dava, Tesla ve Musk’ın “ADAS [gelişmiş şoför yardım sistemi] teknolojisinin mevcut yetenekleri konusunda tüketicileri aldattığını ve yanlış yönlendirdiğini ve daima olarak bu teknolojiyi mükemmelleştirmenin doruğunda olduğunu ve nihayet büsbütün kendi kendini süren bir otomobil üretme kelamını yerine getirdiğini söylediğini” ve “Tesla’nın aylar yahut bir yıl içinde büsbütün kendi kendini süren bir araca sahip olacağına dair tekrarlanan vaatlerinin bilakis, bu amaca ulaşmak için hiçbir vakit yakın bile olmadığını” sav ediyor.
Davacı Briggs Matsko, Geliştirilmiş Otopilot için binlerce dolar ödeyen birçok Tesla şoförü üzere 2018’de paket için 5.000 dolar harcadığını söyledi. Bu, şu anda 15.000 dolarlık bir yazılım eklenti paketi olan ve şimdi gönderilmeye hazır olmayan Tam Otonom Sürüş teknolojisinin öncüsü olarak satıldı. Matsko, dava için sınıf davası statüsü ararken, şirket, Tesla’ların uyarlanabilir sürat sabitleyici özelliklerini yıllardır rahatsız eden “hayalet frenleme olaylarını” gaye alan öteki bir toplu dava ile karşı karşıya.
Dava, Tesla’nın “Autopilot” ismi da dahil olmak üzere özellikler terminolojisinin yanı sıra Elon Musk’ın daima olarak bitmemiş Tam Otonom Sürüş sistemiyle ilgili kamuoyuna açıklamalarını ve tweet’lerini örnek olarak gösteriyor. Bilhassa Musk’ın, 2018 yılına kadar özerk bir ABD kros seyahatinin gerçekleştirileceği tezinden ve 2019’da, 1 milyon robotaksiyi yola çıkartmakla ilgili savlarından bahsediyor: “Bundan bir yıl sonra, tam şoförsüz, yazılımlı… her şeye sahip bir milyondan fazla otomobilimiz olacak.“
Musk, çalışmak için özel bir rotaya muhtaçlık duyacağını kabul etmesi ve Otopilot grubunun güvenlik özelliklerine odaklanmasını tercih ettiğini söylemesi ile bu seyahat ertelendi. Robotaksiler ise gerçek olmadı.
Dava, tam otonom sürüş konusunda da Tesla tarafından yayınlanan ve hala web sitesinde yer alan 2016 tarihli görüntüyü kullanarak dolandırıcılık savlarını tekrarlıyor. Bu görüntüde, görünüşe nazaran bir Model X’in bir garajdan çıktığı, bir kentin içinden geçtiği, “sürücüyü” bıraktığı ve sonra otomatik olarak sığabileceği paralel bir park yeri bulduğu görülüyor. Bildirildiğine nazaran, görüntünün yapımı için orada bulunan eski Tesla mühendisleri, arabanın evvelce çizilmiş ve 3D haritalanmış bir rota kullandığını tez etti, bu teknoloji rastgele bir üretim modeli Tesla’da bulunmuyordu.
Dava ayrıyeten, Tam Otonom Sürüş ve Otopilot’un yanlış tanıtıldığını değil, tıpkı vakitte tehlikeli olduklarını da söylüyor. Otopilottaki bir Model X’in California’da bir beton bariyere çarparak sürücüyü öldürdüğü 2018 kazası üzere olaylara yahut Otopilot’taki bir Tesla’nın sabit bir itfaiye aracının ardına çarparak federal bir soruşturmaya neden olduğu öteki bir kazayı hatırlatıyor.