Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği’nin (UITP) her yıl düzenlediği Toplu Taşıma Konferansı bu yıl “Avrasya Bölgesinde Pandemi· Sonrası Mali·, İşletme ve İş Sürekliliği” teması ile İstanbul’da düzenlendi. Konferansta konuşan İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Genel Sekreter Yardımcısı Dr. Buğra Gökçe, İstanbul’daki toplu taşıma ve ulaşımın geleceğiyle ilgili bilgilendirmelerde bulundu.
‘BAŞARIMIZIN EŞİ GİBİSİ YOK’
Merkezi hükümetin pandemi devrinde başka hükümetlerden farklı olarak toplu ulaşım sübvansiyonu yapmadığını ve belediyelerin son devirde artan akaryakıt fiyatlarından kaynaklı yükü, halka aktarmamak için mali kısıtlara karşın çok büyük bir sorumluluk üstlendiğini belirten Gökçe, ‘İstanbul Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı’nda 9 gayeleri olduğunun altını çizdi.
Gökçe şu değerlendirmede bulundu:
“Tüm dünyada salgın devrinde merkezi otoriteler toplu ulaşım operatörlerini sübvanse ederek ayakta tuttu. İstanbul’da ise İBB, bu sübvansiyonu öz kaynakları ile sağladı.
İstanbul, toplu taşıma konusunda hayata geçirdiğimiz ve üzerinde çalıştığımız, geleceğe istikamet verecek uygulamalarla dünyada referans olarak görülüyor. İstanbul’da toplu ulaşımın yüzde 57’si kara yolu, yüzde 40’ı raylı sistem, yüzde 3’ü deniz yolu ulaşımı ile sağlanıyor. Toplam günlük seyahat sayısı yaklaşık 12 milyon. İstanbul ve belediyelerimizin muvaffakiyetinin eşi gibisi yok. Her gün Portekiz nüfusu kadar insan İstanbul’da toplu taşıma kullanıyor. Raylı sistemlerle günlük seyahat sayısı ise 3 milyonu yani Atina nüfusunu geçiyor. Bu ölçeğin yarattığı avantajla 21’inci yüzyılda örnek alınacak ihtilalin eşiğindeyiz. Bu kadar çok insanın katıldığı, talepte bulunduğu ve tahlil bulunması gereken bir deney yok. Sayın Liderimiz Ekrem İmamoğlu ile birlikte toplu taşımada ürettiğimiz formüller yepisyeni bir periyodun habercisi.
İBB Liderimiz Ekrem İmamoğlu, ‘Raylı Sistemlerde Büyük Hamle’ vizyonunda İstanbul’un ulaşım problemine yeni bir anlayış ve tahlil getirdi. İBB olarak amacımız, raylı sistemleri İstanbul’da ulaşımın omurgası haline getirmek.
Yeni raylı sistem yatırımlarımız ve bütçemizden ödemesini yaparak Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan devralacağımız sınırlarla kentimizde raylı sistemlerde seyahat sayısı günde 6 milyona ulaşacak. Ayrıyeten, otobüs, metrobüs üzere lastik tekerlekli taşıma araçları ve deniz ulaşımını, raylı sistemleri tamamlayacak formda planlıyor ve geliştiriyoruz.
‘İstanbul Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı’nı bu vizyonla hazırladık. Bu Plan, yalnızca Türkiye’de bir birinci olmakla kalmıyor; dünyada da nüfusu 16 milyonu geçen mega bir kentte yapılan birinci Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı.
Planın 9 ana maksadı var:
- Erişilebilir, ödenebilir, entegre ve kapsayıcı
- Çevresel olarak sürdürülebilir
- Ekonomik olarak sürdürülebilir ve dayanıklı
- Güvenliği artırılmış
- Trafik sıkışıklığını ve araba bağımlılığını azaltan
- Toplu ulaşımı teşvik eden
- Yürüyüş ve bisiklet üzere etkin tipleri teşvik eden
- Kompakt ve çok merkezli gelişmeyi destekleyen
- Verimli bir kentsel lojistik sistemine sahip olan ulaşım sistemi.